новолодский сергей чита

var smallRusLetters = new Array("э", "ч", "ш", "ё", "ё", "ж", "ю", "ю", "я", "я", "а", "б", "в", "г", "д", "е", "з", "и", "й", "к", "л", "м", "н", "о", "п", "р", "с", "т", "у", "ф", "х", "ц", "щ", "ъ", "ы", "ь");

var smallEngLettersReg = new Array(/e'/g, /ch/g, /sh/g, /yo/g, /jo/g, /zh/g, /yu/g, /ju/g, /ya/g, /ja/g, /a/g, /b/g, /v/g, /g/g, /d/g, /e/g, /z/g, /i/g, /j/g, /k/g, /l/g, /m/g, /n/g, /o/g, /p/g, /r/g, /s/g, /t/g, /u/g, /f/g, /h/g, /c/g, /w/g, /~/g, /y/g, /'/g);

Дата: 30 Августа 2011

Автор: Андрей Латынцев

За сбитого медведя машиниста Сергея Новолоцкого, конечно, никто не поощрил. А вот за обнаруженный локомотивной бригадой на перегоне Тайдут Могзон лопнувший рельс и ему, и его помощнику положено денежное вознаграждение. Бдительность на дороге дорогого стоит.

Слава богу, не насмерть его ранил. Помогали сдвигать его с полотна дороги уже путейцы.

Машинист Сергей Новолодский припомнил из прошлого многие свои находки : где-то болт не подкручен, где-то рельсовый стык разорван... А однажды на перегоне Тайдут Харагун ему случилось сбить почтово-багажным поездом сидящего на рельсах... медведя!

К случаю с лопнувшим рельсом оба отнеслись спокойно: за время работы на дороге каких только казусов не случалось!

Конечно, вернулись в депо с опозданием. Стоянка на перегоне у нас заняла 40 минут, рассказывает Сергей Пешков. Сразу составили рапорт, указали причину задержки состава. Всё как положено.

Лопнувший рельс прибывшие на участок перегона путейцы заменили в считанные минуты. Движение на участке возобновилось. Машинисту электровоза и его внимательному помощнику разрешили продолжить путь.

Об опасной неисправности тотчас сообщили по рации дежурной по станции Могзон. Оперативно среагировав на тревожное сообщение, женщина связалась с бригадой путейцев. Машинистов ближайших от станции движущихся составов также известили о браке стального полотна.

Интересная находка ждала помощника машиниста между вторым и третьим вагонами простаивающего на одном из путей почтово-багажного поезда: стопроцентный поперечный излом рельса.

В 19 часов по Москве, следуя поездом 142, машинист электровоза ЭП1 Сергей Новолодский остановил состав на 6032-м километре у проходного сигнала. Несколько минут они с напарником выполняли систему “красная точка”. Когда световой сигнал перекодировался в зелёный, Сергей Пешков отправился осматривать рельсовую цепь.

Дорога постоянно проверяет локомотивные бригады на бдительность, так считают машинист электровоза Сергей Новолодский и его помощник Сергей Пешков. 29 июля они на 6032-м километре перегона Тайдут – Могзон у красного проходного сигнала обнаружили лопнувший рельс.

Излом рельса на одном из участков дороги зафиксировали двое локомотивщиков ТЧЭ Чита.

Внимание дорогого стоит

         

Новости компании

Внимание дорогого стоит